Šta je crna kutija?
“To je jedan od sistema, koji po uzoru na avion, bilježi konstanto određene parametre vožnje, kako tehničke i dinamičke, tako i sigurnosne sisteme. U slučaju nezgode, biće u mogućnosti da se po dešavanju nezgode i neposredno nakon dešavanja nezgode, očitaju svi podaci kako bi se analizirala ta nesreća, i sa aspekta i tehničkih uslova na cesti i sa aspekta sigurnosni uslova na cesti prije same nesreće”, pojasnio je Hodžić.
To je na snazi, podsjeća naš sugovornik, već od 4. jula ove godine, kada je počeo sa implementacijom, drugi dio odredbe evropske direktive o sigurnosti u saobraćaju i u vozilima.
Crna kutija je u principu, pojašnjava, uređaj koji vrši snimanje svih senzora očitanja, kako u vozilu tako i toga što vozilo snima preko svojih senzora.
“Ne očekujem da će to biti neko veliko uzdrmanje tržišta, kako je sa ugradnjom litijumskih baterija. To je poznata tehnologija, bitan koncept da se koristi u automobilima. Biće velika potražnja, sa aspekta zato što automobilska industrija je puno veći konzument. Biće potrebno da se za određeni period lanci dobavljača uvežu“, istaknuo je Hodžić.
To je na snazi, podsjeća Hodžić, već od 4. jula ove godine, kada je počeo sa implementacijom, drugi dio odredbe evropske direktive o sigurnosti u saobraćaju i u vozilima.
Crna kutija je u principu, pojašnjava, uređaj koji vrši snimanje svih senzora očitanja, kako u vozilu tako i toga što vozilo snima preko svojih senzora.
“Ne očekujem da će to biti neko veliko uzdrmanje tržišta, kako je sa ugradnjom litijumskih baterija. To je poznata tehnologija, bitan koncept da se koristi u automobilima. Biće velika potražnja, sa aspekta zato što automobilska industrija je puno veći konzument. Biće potrebno da se za određeni period lanci dobavljača uvežu”, istaknuo je Hodžić.
Sagovornik je govorio o novim tehnologijama u automobilima i onome što nas očekuje u budućnosti.
Prije svega, navodi Hodžić, to su tehnologije koje su vezane za brzinu vožnje, inteligentni sistemi održavanja brzine, adaptivni tempomati, to su sistemi koji kontolišu umor i iscrpljenost vozača, sistemi i pomoći parkiranja, sistemi za kočenje u slučaju nužde, da se i ostale vozače upozori, svjetlosno ili zvučno… To su i sistemi koji zadržavaju vozilo u okviru saobraćajnih traka, sistemi koji sprječavaju da osobe u alkoholiziranom stanju počnu upravljati vozilom. Ovakav sistem već postoji i implementirano je na nordijskim brendovima vozila.
Još interesantnih tema otvorio je Hodžić. Dotaknuo se sve veće invaziji kineske industrije, prednosima tih automobila, operativnom lizingu, car sharingu, a govoreći o cijenama polovnih i novih automobila, naglasio je da se očekuje trend pada polovnih vozila, a kako nikad nije bilo jeftinije kupiti nov automobil.
